Lista ofert - Regeneracja pomp wtryskowych Common Rail
Regeneracja pomp wtryskowych Common Rail
2 Opinia
Kępska 2 , Opole
Regeneracja pomp wtryskowych Common Rail
ul. Kilińskiego 5 , Ełk
Regeneracja pomp wtryskowych Common Rail
Rybienko Nowe, Serocka 15 , Wyszków
Regeneracja pomp wtryskowych Common Rail
Al. Wolności 6B , Resko
Regeneracja pomp wtryskowych Common Rail
Dębowa 73 , Dąbrowa Górnicza
Regeneracja pomp wtryskowych Common Rail
Różanka 75 , Włodawa

Regeneracja pomp wtryskowych Common Rail

Regeneracja pomp wtryskowych Common Rail

System Common Rail na stałe zagościł we współczesnej motoryzacji za sprawą zwiększającej się sprzedaży samochodów z jednostką napędową typu Diesel. W głównej mierze system Common Rail polega na zasysaniu oleju napędowego ze zbiornika paliwa pod ciśnieniem około 4 barów, po czym następnie kierowany przez filtr, trafia do pompy wysokiego ciśnienia.

Głównym zadaniem pompy wysokiego ciśnienia jest jak sama nazwa wskazuje sprężanie paliwa do bardzo wysokiego ciśnienia, które oscyluje w granicach 1800 barów. Paliwo wydostające się z pompy trafia do zasobnika ciśnieniowego zwanego potocznie szyną Common Rail. Szyna jest podłużnego kształtu co pozwala jej mieć połączenie ze wszystkimi wtryskiwaczami. Obecność tego elementu zapewnia w trakcie otwarcia wtryskiwacza stabilne ciśnienie.

Ogólna zasada działania układu common rail jest bardzo prosta. Dużą barierę stanowiło opanowanie zaawansowanej technologii sterującej. Całość systemu Common Rail jest kontrolowana przez elektroniczny sterownik, który na bieżąco ustala wielkość dawki wtrysku oraz steruje pracą pompy i wtryskiwaczy.

W przypadku większości pomp Common Rail możliwa jest ich regeneracja za sprawą dostępnych oryginalnych części co daje nam pewność skuteczności naprawy oraz gwarancje bezawaryjnej eksploatacji. Serwis, który regeneruje pompy CR powinien zapewnić testy na odpowiedniej aparaturze, najlepiej jeśli jest to urządzenie firmy Bosch. Ta aparatura daje gwarancje odpowiednio przeprowadzonych pomiarów.

Główne objawy uszkodzenia pompy wtryskowej to:

  • Silnik się nie uruchamia (jest to spowodowane urwaniem wałka pompy bądź uszkodzeniem zaworu ZME (reguluje ciśnienie paliwa). Uszkodzeniu mogły ulec również utwardzenie wałka lub krzywka pompy, które najczęściej są spowodowane obecnością opiłków metalowych w pompie),

  • Utrudniony rozruch jednostki napędowej (w tej sytuacji może być uszkodzony wałek lub krzywka pompy również spowodowane obecnością opiłków metalowych w pompie. Powodami są również zanieczyszczenie zaworu ZME, zużycie sekcji tłoczącej, uszkodzenie zaworu odcinającego, zawieszenie popychacza sekcji bądź zawieszenie całej sekcji pompy.)

  • Nierówna praca silnika, skaczące obroty (uszkodzony jest najczęściej zawór sekcji, zawór ZME również poprzez obecność opiłków w pompie.

  • Silnik nie ma mocy (powodami może być uszkodzenie zaworu ZME lub jego zanieczyszczenie, zatarcie jednej z sekcji pompy, zawieszenie popychacza sekcji lub uszkodzenie zaworu ssąco tłoczącego sekcji.)


Najczęstszym źródłem uszkodzeń pompy wtryskowej jest zanieczyszczone paliwo mechanicznie lub chemicznie. W momencie kiedy mechanik rozbiera pompę może się natknąć na opiłki, osad lub rdze, które wskazują na zanieczyszczone paliwo. Kiedy wnętrze pompy jest nad wyraz czyste bardzo często okazuje się, że po zdemontowaniu części bardzie podatnych na korozje, zauważalne jest ich zmatowienie lub zniszczenie. Tego typu awaria została spowodowana paliwem zanieczyszczonym niedużym stężeniem kwasów.

Regeneracja pomp wtryskowych Common Rail jest wykonywana poprzez realizację następujących czynności:

  • demontaż podzespołu oraz rozebranie go na części składowe,

  • precyzyjne mycie wszystkich elementów w myjce ultradźwiękowej,

  • weryfikacja elementów oraz analiza przyczyn uszkodzenia,

  • zastąpienie uszkodzonych części oryginalnymi nowymi częściami,

  • montaż podzespołu,

  • test końcowy po naprawie na stole pobierczym firmy Bosch EPS 708

  • wydruk wyniku testu, przygotowanie dokumentacji.


Wyżej wymieniony test gruntownie bada wszystkie parametry pompy, jego zakres jest następujący:

  • test czynników wyznaczających sprawność i prawidłowe działania pompy,

  • test ciśnienia pompy wstępnej,

  • test dawki przy odłączonej sekcji,

  • test ciśnienia dla pełnego obciążenia pompy,

  • test indywidualny każdej z sekcji,

  • test dawki rozruchowej,

  • test dawki zerowej,

  • test opóźnienia reakcji pompy,

  • test wszystkich zaworów regulujących dawki wysokiego ciśnienia,

  • testy poszczególnych dawek z różnym wysterowaniem zaworów regulacyjnych.



Przeprowadzone po regeneracji testy wszystkich parametrów pompy Common Rail zapewniają o jej odpowiednim działaniu. Poprzez wymianę wszystkich uszkodzonych elementów, sama pompa zyskała nowe wnętrze, które w większości przypadków ma podobną żywotność do podzespołów montowanych fabrycznie.

Dużą przewagą regeneracji pomp wtryskowych jest dużo niższy koszt w porównaniu z zakupem pompy fabrycznie nowej. Większość punktów serwisowych ze względu na używanie wyłącznie oryginalnych części zamiennych oraz przeprowadzenie odpowiednich testów sprawności zapewnia gwarancję na regeneracje.